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quelle essence ???

 
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JM
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MessagePosté le: 03/07/2009 21:48:28    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

je sais que c'est un sujet bateau, dont nous parlons régulièremnt sans avoir de réponse certaine et définitive....

les choses évoluent, le sp 98 va t il disparaitre ? , l' E10 va t il remplacer le sp 95??

un lien intéressant Question Question Idea

http://www.lecaav.com/essence.htm

vos réflexions et vos expériences personnelles sont les bienvenues ! Okay

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MessagePosté le: 03/07/2009 21:48:28    Sujet du message: Publicité

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Hell Knight


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MessagePosté le: 03/07/2009 21:51:06    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

L' E10 est juste un additif au SP 95 il y a un article dans le Gazoline du mois dernier je crois
Au début j'ai mis du 98 dans la 104 et je trouvé quelle manqué de pèche donc le deuxieme plein SP 95

PS: bien ta 104 zs jm 3.2 Okay Okay

Hey regarde le nombre de messages que j'ai Razz

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JM
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MessagePosté le: 03/07/2009 22:26:41    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

je crois que E10 signifie: 10% d'éthanol Okay

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Hervé
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MessagePosté le: 03/07/2009 23:20:47    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir jusqu'à 10% d'éthanol agréé*, soit en tant que tel, soit sous forme de ses dérivés, par exemple l'ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether). C'est une essence très proche du carburant actuel qui contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol.

*L'éthanol agréé ou certifié par l'administration française, est un alcool produit majoritairement en France à partir de la betterave, plante riche en sucre, ou de blé, plante riche en amidon.

Musée Automobile de Laon
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Hervé
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MessagePosté le: 03/07/2009 23:27:08    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

Quel choix d'essences :
Quelle essence employer : sans plomb 95 ou 98, SP 97 avec ou sans additifs.
Premier élément l'indice d'octane :
Véhicules anciens (avant 1939) dont l'indice d'octane était de 50 à 60. Le SP 95 est l'essence la plus proche _ Véhicules d'après guerre Véhicules anciens dont l'indice d'octane était de 69 à 78 Le SP 95 est l'essence la plus proche _Véhicules des années 1970 Véhicules anciens dont l'indice d'octane était de 85 à 93 Le SP 95 est l'essence la plus proche. Nota: A partir des années 1970 les culasses des véhicules US sont équipées de sièges et soupapes renforcées et en France seul Simca se démarque. Les véhicules aux moteurs performants ou de compétitions étaient équipés de siéges et soupapes renforcées donc l'essence SP 98 convient.
Deuxième élément :
En fonction des critères moteurs suivants : (a retrouver sur le carnet d'utilisateur du véhicule) Vitesse inférieure à 4500/5000 tours minute équipé de sièges rapportés Þ SP 95 Vitesse supérieure à 4500/5000 tours minute Þ SP 98 Un taux de compression compris entre 7 et environ 8 Þ SP 95 Un taux de compression compris entre environ 8 et 10.5 Þ SP 98
Troisième élément :
Le besoin en octane sera plus élevé si : la culasse et le bloc-moteur sont en fonte, l'emplacement de la bougie est dans une zone froide, les sièges de soupapes sont étroits et la chambre de combustion a une forme " baignoire". L'indice d'octane sera moindre si : la culasse est en aluminium, les chambres de combustion sont hémisphériques, les bougies sont dans une zone chaude, les sièges de soupapes sont larges, la tubulure d'admission est longue et il n'y a qu'un seul carburateur.

Quelques conseils :
L'essence SP 97 ARS (Anti-Récession des Soupapes) a pour base du SP 98 additivé au potassium. Prendre un jeu de culbuteurs de référence, puis le contrôler régulièrement avec la plus grande rigueur, pour détecter une éventuelle récession. Surveiller le cliquetis en particulier à l'accélération. Reprendre éventuellement l'avance à l'allumage. Savoir qu'un moteur prévu pour du SP 98 fonctionne très mal au SP95 alors qu'un moteur tournant au SP 95 peut fonctionner au SP 98. Un véhicule qui est équipé dans son pays d'origine d'un pot d'échappement catalytique ( et non obligatoire en France à l'époque) roule au sans plomb. Les essences sans plomb attaquent tous les caoutchoucs et élastomères ( fragilité des membranes de pompe à essence).

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Hell Knight


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MessagePosté le: 03/07/2009 23:47:30    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

Petite précision sur le SP 95 E 10 on remarque une perte de puissance qui se remarque et une augmentation de la consommation moyenne de 5 à 10 %
Je suis écolo mais avoir une voiture qui perd sa puissance et consomme plus sa seras sans moi en sachant que l'on connait pas les effets à long therme sur les moteurs de nos vieilles dames

Coccinelle 1302 de 1972
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JM
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MessagePosté le: 04/07/2009 10:11:34    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

de toute façon ...........tu passes au mazout !!! Razz

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Hell Knight


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MessagePosté le: 04/07/2009 10:56:46    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

J'ai pas le choix c'est soit une ancienne mazout ou une voiture récente mazout j'ai fais vite le choix ! Mais y a un trvail monstre de nettoyage de l'intérieur

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tomtomgt


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MessagePosté le: 10/07/2009 17:47:26    Sujet du message: quelle essence ??? Répondre en citant

Pas besoin d'etre cathalysé pour rouler au SP95, ma 106 est inscrit sur le tour du puit de jauge SUPER,SP 98 et SP95(ainsi quand dans la RTA), la je suis au SP95 avec est pas de probleme, ensuite pour le bio ethanol E85 je mixe depuis longtemps sur ma super5 GT Turbo de 1986 moteur phase2, j'ai du simplement modifié mon ralenti et la richesse, resultat gain d'argent(conso entre 12l et 20l au cent ) et une legere augmentation de puissance (taux d'octane plus élevé), je pense que si on veut passer a l'E95 E10, il suffit de nettoyer son reservoir ou changer frequement sont filtre a essence frequement et c'est OK??? (sauf pour vraiment les vehicules avant 1980).

Clio 1.1l ess de 1991, Clio 1.2l ess de 1994, une 103 SP de 1991, une MBK 51 Club et une Honda NS125R Rothmans de 1988.
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MessagePosté le: 19/01/2017 00:20:50    Sujet du message: quelle essence ???

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